Singapore - Malaysia 3rd Link Speculation (猜测)

很多人问，为什么鸟不生蛋的Puteri Harbour或Nusajaya的condo可以卖到那么贵。近来3rd link的新闻也常常被提到，很多人都在猜测3rd link将会在那里。

现在的交通流量也许还不需要3rd link,但也开始感觉到causeway link 和second link的堵塞了，将来的5到10年就会派上用场了。从计划到建好，快也要3 - 4 年，所以新马应开始讨论此话题了。

在2007，Ho Chin Soon已对此做出recommendation，如图下的point A & B.

为什么3rd link应建在Nusajaya，有何根据，以下是小弟的愚点和猜测。
1）Nusajaya 有足够的地起3rd link
2）Nusajaya的人口与日俱增，政府行政所也在那里。
3）新加坡人口与日俱增，将会有更多人移居Iskandar，很多都偏爱Nusajaya
4）有Coastal Highway 的 network
5）Theme Parks， Auto City，medical hub, Edu City， Industrial parks都在Nusajaya，新马的往来将会剧增，second link将会不能负荷。
6）Robert Kuok的Trader's Hotel也建在Puteri Harbour，精明经商的他会不会把钱往海里扔？
7) 建在causeway link 和2nd link 中间会有效纾解causeway link 和2nd link 的交通。如果建在新加坡东部，causeway link 和2nd link 的交通将很难得到有效纾解
8）Nusajaya将会是KL－Singapore高铁（HSR）的其中一站（有待证实）。http://biz.thestar.com.my/news/s ... 742994&sec=business

以上的points，UEM Land（Nusajaya Master Developer）或IRDA肯定比谁都更了解，也知道更多大众不知道的内幕。UEM Land/IRDA现在不可能会贱卖每一寸土地。如果3rd link真的建在Nusajaya，就更能说明为什么鸟不生蛋的Nusajaya会那么贵。

 

2007年的报道：

马研究公司建议：新马可建第三座大桥

    新马之间是否应该建造第三座新马大桥？这个课题相信不是短期内就会有定论，但来自马来西亚的房地产研究公司——何振顺研究公司的董事何振顺认为，新马两国现在就必须开始协商，为周围用地进行规划，以应付20至30年后的需求。


   除了标出两个他认为适合建造新的“超级大桥”(Super bridge)的地点，何振顺也建议，新加坡不妨考虑将人口增长的“目标”定在1500万，而其中的500万人口，能居住在依士干达经济特区内，建造一个经济互相依存的柔佛／新加坡双城(twin cities)。

何振顺昨天对媒体演讲时说，这么一来，新加坡将能有足够的人数，来支持经济增长，并使政府组屋的价格也有机会能攀升。同时努沙再也的居民若要到新加坡来，就能使用第三座“超级大桥”，节省交通时间。　　

　　被媒体称为“电子地图绘制者”(digital map-maker)的何振顺因此认为，马来西亚原本建议，在乌敏岛附近建造第三座大桥的计划行不通，因为他认为马国人口的聚集重心（centre of gravity)其实已向左偏移。因此他认为，在地图中标着“A”和“B”的地点，或许会更适合。

　　何振顺说，这两个地点，能和新加坡的高速公路和地铁站连接，比使用柔佛的陆路交通更快捷便利。他建议新、马两国能效仿香港和深圳的“跨界联系”。据他估计，目前大约有250万人每天跨越香港、深圳边境。

　　针对有记者提出，“A”地点靠近新加坡武装部队的实弹演习区，或许会相当敏感，何振顺指出，那可以选择“B”地点，他主要想说得是，两国政府应该在现阶段就开始协商，保留一些地段供发展。

　　至于第二通道，他认为，其周围没有什么设施，如酒店、餐馆等，因此，不算是条成功的通道。　

　　何振顺的客户，包括马国政府机构和主要房地产商。他指出，依士干达经济特区能否成功，将取决于政府各方能否有效推动和促成。

　　依士干达经济特区总面积2217平方公里，相当于2.5个新加坡，但何振顺也指出，面积大小不是问题，争取到多少项目也不是关键。

   他认为，这个项目的精髓，其实是它将改变马来西亚，除了改变当地土著利益和经济、政治挂钩的现象外，马来西亚也希望能借助这个项目，提升公务员的效率。